在青岛市博物馆，一段水泥管材安然耸立，这是当时德国人设计的排水管道，高约80厘米，宽约40厘米，截面呈上宽下窄的鹅蛋型，下面较窄的半部分被贴上了瓷片。这样的设计独具匠心：下端较窄的设计，使得水流较少时保持流速和动力，底部刷上的陶瓷非常光滑，使得水流能够快速流过，淤泥也能被一起冲走。而上端宽阔的设计则是为了水流较多时，能够实现快速流过，迅速排水的。

1900年德国首先提出雨污分流的概念，雨污分流的工程从论证到完工持续了5年之久，德国人显示了特有的耐心。青岛成为中国最早实现下水道“雨污分流”的城市。到1905年青岛铺设的雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里。此前无论雨水和污水，德国是直排式的，直接加压排放到远海。随着污水的积累，德国开始建立污水收集，并且建立了排水泵站。当年德国市政当局在青岛西部城区共建立了5座泵站。

在青岛老城区，光滑的马牙石铺成的道路旁，被踩得斑驳的“古力盖”，乌黑发亮。我们仍然能看到德国人留下的“古力”。古力是德语”Gully”的音译，意思是可供人出入的带井盖儿的地下雨污水坑道。曾有一种说法，青岛的下水道里可以开汽车，据考证，下水道出口的拱形下水道又宽又高，一辆轿车进出是没有问题的。在雨水管道中，还有一种被称为“雨水斗”的机关。从横截面来看，这种雨水斗呈H形。雨水进入雨水斗后，脏污被沉淀到左边的“斗”中，质量较轻的雨水则顺着右边的管道排走。如此的设计，杂物容易清理，也不会造成整个排水管道的堵塞。与“雨水斗”所匹配的，还有一种特制的清除器，形如苍蝇拍。

正是这样良心的设计和建设，使得经过100年的洗礼，青岛下水道仍然可以运行，甚至在别的城市在饱受“城市内涝”，城市里看海的时候，依然保持着畅通与优雅。一座城市的下水道，看到当年德国人的良心设计，难怪当下德国的工业，汽车制造业，医药仍然能一枝独秀，屹立于制造世界工业工厂的顶峰。他们的严谨与认真，更像是与生俱来的，将德国制造和设计，传播于世界。